海洋天然氣必須通過海上管道運輸，在淺水中生產的原油可以通過生產平臺直接裝入油輪。然而，在深海生產的原油，大型油輪停靠在生產平臺上將威脅到平臺的安全，因此海上有一個單點停泊處專門用于對接大型油輪。這樣，必須有一條石油管道將生產平臺連接到單點系泊處。

海上管道鋪設作業是通過跨越河流和湖泊的陸路管道的施工方法開發的。鋪管主要有三種方法：鋪設管道、拖曳和鼓船鋪設。選擇哪種操作方法取決于管道的直徑、海水的深度、海況和與海岸的距離。

1個管道鋪設容器鋪設
這是最常用的方法。操作過程是，在管道通過陸上預制廠和水泥重層后，通過船運到鋪管船，管道逐段組裝和焊接。當焊接管道部分向前移動時，管道由船尾管理，貨架滑入大海。在整個鋪設管道操作中，向下滑動的管道部分的長度必須與船舶的位移同步，并且鋪設管道的船舶必須處于相對穩定的狀態。因此，在鋪管船的前部、后部、左側和右側設置了4到6個錨，可以通過調整錨繩的緊密度來穩定船舶；可以通過調整錨繩的長度來調整船舶位置。當管道部分從刺的尾巴滑到海底時，它懸浮在海水中，形成從上拱形轉向下曲線的S形，因此管道部分受到復雜的彎曲應力。因此，船舶有能力用足夠的張力機夾緊管道部分，使其無法自由滑動，管道部分根據船舶的位移距離滑動。

這種方法首次出現于20世紀50年代。在淺水區開發油氣田時，人工創造了一條能夠通過淺水容器的河道，管道被組裝在用浮動水箱組裝的鋪設駁船上。當駁船向后移動時，焊接的管道部分會滑入水中。這艘鋪管駁船已逐漸發展成為一艘大型鋪設管道的船。1956年，第一個更大的管道工投入使用。1979年，半潛式“卡斯特羅”鋪設管道船在建造一條從非洲阿爾及利亞到突尼斯經突尼斯海峽到歐洲和意大利的天然氣管道時，在608米深的海域成功鋪設了500毫米。管道的直徑。

2 鋪設方法
近年來，牽引法已被用于在淺水區鋪設管道，并得到了廣泛應用。這種方法不需要使用鋪管船和挖溝機，并且可以以更低的成本減少許多輔助容器。操作方法通常是：首先將海岸上的管道組裝成1-2公里長的管道部分，然后用拖船將管道部分拖到海里，一個接一個地將其拖到預定的位置，然后在海里停靠形成整個管道。

在平靜的水域，管道部分可以在水面上或水下漂浮和拖曳；在有強風和海浪的海洋中，它們可以被拖到海底。然而，在這種方法中，必須注意確保施工質量。如果施工期間發生故障，大型船只仍然需要排除它。

3卷軸船鋪設
管道纏繞在船上直徑大的卷軸上，管道從卷軸上松開，在鋪設時沉入海底。這種方法主要用于鋪設直徑較小的管道，其優點是進展快，連續性好。正在以這種方式研究直徑400毫米的管道。

卷軸鋪設在第二次世界大戰中使用。1944年，當橫跨英吉利海峽的戰時石油管道迅速鋪設時，使用了這種方法。當時，由銅錫鉛合金制成的裝甲柔性管纏繞在船的卷軸上，就像鋪設海底電纜一樣。管道鋪設在海底。總共鋪設了12根直徑為77毫米的管道。