?在海上或海水中則相反。鋅鍍層經鉻酸鹽鈍化之后，耐蝕性可6--8倍。故鍍鋅鈍化處理是必不可少的的步驟。在鈍化膜上進行有機染色，可作低文件產品的防護---裝飾鍍層。為降低鋅鍍層厚又能耐蝕能力，采如下兩種措施﹕一是鈍化膜的質量，如用藍色，綠色，軍綠色，黑色鈍化代替常規的彩虹色鈍化膜，尤以軍綠化鈍化膜耐蝕性﹔二是以較薄的含鐵0.3%--0.6%的Zn-Fe合金，或含鎳6%-10%的Zn-Ni合金代替純鋅鍍層，耐蝕性能三倍以上，廣泛用于汽車鋼板上代替鍍鋅。鋅鍍層的使用溫度不得超過2500C,在此溫度上鋅結晶組織變形，發脆，耐蝕性下降。有耐蝕，耐熱要求的零件宜用Zn-Ni合金層。鍍鋅電解液可分為堿性和弱酸性兩大。

????????這些鋼材在海外市場本身就屬于低價產品，多數為發達鋼企不生產的鋼材，因此，根本談不上對其經營的沖擊。因此，從產品結構上講，鋼企抱怨鋼材出口“攪黃”了他們的生意，實際上就和街邊的開不下去了抱怨路邊的早點攤搶了他們生意是一個道理。如果覺得這太過抽象，那么筆者再列舉一個更直觀的數據。就拿塔塔鋼鐵所在的英國來講，2015年，英國全年進口鋼材666萬噸，其中只有11%（73.26萬噸），且多為英國不生產、必須依賴進口的低端產品。鋅干燥空氣中幾乎不發生變化，鋅腐蝕的臨界濕度大于70%，因此在大氣中能與二氧化碳和氧作用生成一層主要由堿式碳酸鋅組成的薄膜，這層膜有一定的緩蝕作用，鋅與等含硫化物起反應生成硫化鋅﹔鋅易受氯離子浸。